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        跨境電商物流發展現狀及主要特點分析

        發布日期:2023-03-29     文章來源:    

        跨境電商作為一種新型的外貿方式,立足于改革開放以來我國外貿行業的飛速發展并伴隨著互聯網的在全球的普及應運而生。

          跨境電商物流行業現狀

          跨境電商物流發展尚在初期,市場空間大,玩家分散,與傳統跨境物流相比,跨境電商物流的鏈條更長、航空貨運模式為主。

          傳統跨境物流的流程大體與跨境電商物流差別不大,由國內運輸-報關-干線運輸-清 關-海外運輸等環節構成。主要的區別在于傳統的跨境物流主要針對的是傳統外貿, 而傳統外貿的主體主要是企業,也就是B2B的進出口,貨物多為大批量、少批次,干線以海運為主。

          而跨境電商的物流包含B2C的部分,存在小批量、多批次、高時效的需求,故而在交付模式上:在國內增加了攬收、集貨、分揀的步驟,在海外需要進行轉運、尾程派送、海外倉儲等;航空運輸在干線中應用較多。

          運輸流程與模式上的差異,帶來了跨境物流運營模式在市場規模、組織方式上的巨 大差異。傳統跨境物流中,傳統貨代輕資產運營,專注中小企業B2B業務;郵政/國 際快遞大多自有運力,專注C端包裹業務。

          直郵模式需要整合全鏈的資源,但可以通過代理郵政與商業快遞的方式以較為輕資 產的模式運營。價格較低、兼顧時效的專線物流為發展方向。

          海外倉模式的優勢是交付時間短,客戶體驗好,有海外倉提供尾程配送、客服和退 換貨等服務;缺點是海外倉的存貨要占用資金,故而比較適合高貨值、周轉快的暢 銷商品,以避免積貨。

          目前跨境電商物流費用占交易額的20-30%,總體物流成本較高。實際上,相對于國內快遞行業的物流成本率(一般占客單價的比值在5%以內), 跨境電商物流費用在整個跨境電商成本的比例明顯更高。

          究其原因,主要在于以下幾點因素:

          1、環節多,流程復雜:直郵和海外倉兩種模式都涉及到國內的頭程,包含:商家 自送或物流商取件;境內倉庫的入庫、驗貨、分揀、貼標、訂艙和打包;國內報關; 干線運輸,通過海運或空運運至目的國。

          在抵達海外后,直郵模式由當地或國際物流商承接進行尾程的配送;海外倉模式貨 物在海外倉進行入庫、驗貨、上架、庫存,待客戶下單后,由倉庫進行出庫并由當地 或國際物流商承接進行尾程的配送。同時,海外倉還可以提供退換貨、客服等增值 服務。

          2、直接受海外關務、稅務政策影響:不論是直郵或者海外倉模式,跨境商品都需 通過外國海關的清關流程,并按照規定繳納相關稅款方可合法在海外銷售。這就意味著跨境電商物流體系直接面對著來自海外的監管與法律風險,同時也將受到國際 政治經濟形勢變化的影響。例如,英國脫歐后實施的新稅法中的增值稅遞延制度將 會直接影響到相關物流商,如貨代或清關行需要承擔的貨物流轉連帶責任。

          3、運輸主體和形式多樣,缺乏貫穿全鏈的資源整合者:運送主體上,直郵模式可 能涉及到郵政公司、國際快遞公司、貨代公司或國內具備跨境物流業務的快遞公司、 航空或船運公司、商業清關公司以及出口國當地的快遞公司。海外倉模式比直郵模 式還增加了第三方海外倉服務商或自建倉。主體和流程的復雜多樣導致了跨境電商 物流行業的資源整合難度高,缺乏有效貫穿上下游的資源整合者為客戶提供端到端的跨境電商物流服務。

          標簽:跨境電商物流


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